De acuerdo con la comunicación, la cual está firmada por Luis Eduardo Martínez, vicepresidente de ingeniería y planeación de producto, en estos vehículos se podría presentar desgaste prematuro de componentes metálicos y/o deformación de componentes de caucho, ?que pueden incluso comprometer la seguridad de quienes ocupan el vehículo y su entorno por riesgos como la posibilidad de incendio?.

Sin embargo la empresa  admite que no se estima probable que haya problemas con los vehículos alimentados por sistema de inyección electrónica.

De hecho, recientemente terminó con éxito una gira realizada por dos vehículos de la marca Volkswagen en la cual se comprobó el rendimiento de los carros alimentados con la mezcla en diferentes altitudes.

Al  propósito del debate, la Asociación Colombiana de Ingenieros de Petróleos (Acipet) dijo que desde el año 1995, según los manuales de operación, los fabricantes de automotores aprueban el uso de la mezcla como combustible de sus vehículos.

En Estados Unidos, desde finales de los años 70, el bioetanol ha sido usado en la gasolina y cerca del 12 por ciento de la gasolina contiene el producto. La proporción más comúnmente usada es del 10 por ciento que es el máximo establecido por las leyes americanas.

Hernando Barrero, presidente de Acipet, desestimó los temores sobre la corrosión ya que el etanol tiene una alta afinidad con el agua y todo depende del control de la humedad  para el buen desempeño del motor. El problema se solucionaría con aditivos que inhiben la corrosión.

?Ante la inquietud que el etanol puede presentar obstrucción y taponamiento, cabe decir que  el etanol por su condición de buen disolvente puede arrastrar depósitos formados en el sistema. Es de esperar que las primeras veces que se aplique una mezcla que contenga etanol ocurrirá una limpieza que es beneficiosa para el sistema en tanto ocurra en condiciones controladas (es recomendable el lavado interior del tanque de almacenamiento y el cambio de los filtros de combustible)?, dijo.