El Header

En un Header, los tubos de salida son individuales, hay uno para cada cilindro, mientras que en un sistema original hay un solo tubo común para todos.Con un Header bien calculado se logra que la salida de los gases quemados sea más rápida, dando como resultado que la cámara de combustión evacue mejor los gases y tenga un mejor llenado de mezcla fresca en cada cilindro. Con este dispositivo se logran obtener varios caballos de potencia adicionales, entre  2 y 5.

Partes de un Header

- Tubos primarios. Recogen los gases quemados a la salida del motor y los llevan al colector, de donde saldrán al tubo de escape.

- Colector: Punto de unión intermedio, que se encarga de recibir los gases quemados que vienen de cada uno de los tubos primarios, y se acopla con el tubo de escape.

Características

Se debe tener en cuenta el diámetro del tubo, el largo de este, al igual que la cilindrada y potencia del motor, para poder hacer un buen trabajo.

- Si se quiere mayor ?pique? el colector debe ser corto y los tubos principales largos.

- Si se quiere mayor velocidad punta, el colector debe ser largo, y los tubos principales cortos.

Este cálculo debe ser bien estudiado, es una labor que se encomendará a un especialista, no a un simple soldador de exostos.