Antes de comprar vehiculo usado muy usado, usted tiene que analizar dos factores muy importantes como son: el dinero, saber con que dinero cuenta y con que dinero contará en un futuro y otro factor es la nesecidad, para que quiere usted el vehiculo ya sea para trabajo, o para disfrutar de uno de ellos, del placer de manejar y de la independencia que dan.

Cuando usted ya ha teniendo claro estos factores ya tenemos la primera parte y si nuestro problema es el dinero y  contamos con presupuesto limitado. Podemos y tenemos que inclinarnos hacia un vehiculo de bajo consumo de combustible, que no pase de los 1400 cm3  y un modelo bajo, que oscile entre modelos 1975 hasta 1990 pasando por la familia de los Renault, los Mazda, y los Chevrolet ya que estas marcas tienen carros muy populares y de repuestos asequibles los cuales se encuentran fácilmente.

Una vez, sin apresurarse, sin  afán usted ha encontrado el posible vehiculo  que se le acomoda a esos factores determinantes mencionados anteriormente pasamos al regateo y empezar a pedir rebaja.   Después de que se le ha rebajado el máximo utilizando métodos de presión psicología al vendedor, el vehiculo se lleva un peritaje exhaustivo en donde cualquier problema encontrado ayuda a rebajar mas el precio. Y como sabemos que estos vehículos han sido usados y abusados muy difícilmente estarán OK 100% 

Este peritaje es muy importante para que usted porque le dira en que estará viajando y que problemas se le podrán  presentar. Este peritaje puede oscilar entre 20000 (taller de barrio muy por encimita, no recomendable) y 90000 (Taller especializado) en donde revisan chasis, soldaduras visibles, tren delantero, carrocería, ruiditos de todo el vehiculo y el motor y el sonido que este produce.

Para confirmar es estado de un motor, la mejor forma de probarlo es midiendo la compresión por fugas, (peritaje especializado) 100% efectivo pues la medida de compresión corriente puede ser modificada agregando aditivo al motor y marcar una lectura falsa de compresión de 130,140.

Otra forma para probar un motor de manera casera, fácil y rápida es en el momento que este en el vehiculo, llévelo a tope de una calle larga y empinada o de una loma (min 45 grados inclinación a ojo) y déjelo rodar en primera sin ejecutar el freno, si usted observa que el carro le coge mucha ventaja esto es un índice de que el vehiculo no tiene muy buena compresión, el vehiculo debe bajar frenadito por acción del motor. Además de esto no olvide revisar medida de aceite y bujías. esto para una revisión casera.

Para confirmar estado de Disco de clutch o embrague, cuando este en el vehiculo encendido y con el embrague pisado, ponga el vehiculo en tercera y suelte el embrague ni muy despacio ni muy rápido, sin acelerar. Si observa que el vehiculo se mueve, esto significa que el vehiculo no se encuentra muy bien de disco de Clutch. El vehiculo debe apagarse no moverse.

Pero lo mas importante que usted debe tener en cuenta a la hora de elegir un vehiculo en lo que tiene que ver el vehiculo en si, es la parte del chasis, la estructura donde va soportado el motor, en donde va soportado el tren delantero, pues un motor malo se puede reparar, se encuentra malo de pintura, se puede pintar, malo de tapizado se manda a tapizar pero después de que un carro ha sido estrellado muy fuertemente y esto afecto el chasis.

NI EL MEJOR TALLER DE COLOMBIA LO DEJA IGUAL O COMO NUEVO a no ser de que ?cambien el chasis?. En los bancos de prueba dejan los vehiculos a la vista muy bien pero las medias de camber y caster cambian radicalmente y una vez reparadas los carros quedan mañosos de tren delantero, no dan alineación, quedan come llantas, se  sueltan cosas como bujes y la barra estabilizadora, los amortiguadores no duran, en fin un montón de problemas que esto acarrean lo hacen desistir de un vehiculo (lo digo por que me paso con un R9).

Por eso antes de comprar un vehiculo asesórese muy bien, tómese su tiempo y llévelo a peritaje.