Hemos escrito que hay una norma más o menos establecida en los carros sobre la relación entre la cantidad de octanos de la gasolina y la relación de compresión del motor. Se dice que por encima de una relación de 9.5 a 1, se debe usar gasolina extra para evitar la detonación o pistoneo.

Sin embargo, esta relación que nace de dividir el volumen total del cilindro más la cámara y el espacio del empaque por el que queda al subir el pistón al punto muerto superior, no implica una doctrina por la forma de las cámaras.

Éstas se diseñan de tal manera que la mezcla sea empujada hacia el sitio donde va a saltar la chispa y se busca que la chispa a su vez surja lo más ?adentro? posible dentro de la mezcla para lograr una mejor y más simétrica propagación de la llama.

Dependiendo de la forma de esas cámaras, la combustión se inicia de manera diferente y por eso, con una misma relación de compresión, es posible que haya esquinas donde empiece prematuramente y luego choque con la onda que proviene de la ignición de la bujía y se da la detonación.

La simple observación de estos gráficos les permite deducir cuál cámara es la mejor (suele ser la hemisférica o esferoide), pero la construcción y diseño del motor permiten muchas variantes y otras tantas posibilidades de que la norma del 9.5 a 1 para la extra (a nivel del mar) tenga esas mismas flexibilidades.