Quienes han seguido de cerca la historia de Peugeot saben que, desde siempre, la marca felina utiliza designaciones numéricas para todos sus modelos, y el 206 no es la excepción: el dos significa que pertenece a la gama media baja y que, además, hace parte de la categoría de los vehículos small en el mundo.

El seis corresponde al orden en el que salió al mercado, pues antes de éste ya se conocían el 205, el 204?, el 201. Así las cosas, el futuro modelo de la serie dos de Peugeot será el 207. El cero, por su parte,  es la conexión entre el dos y el seis, y siempre cumplirá con esta función en cualquiera de los modelos de la marca, llámese 307, 406 ó 1007, entre otros.

El Peugeot 206 fue lanzado en el mundo en 1998, y a Colombia llegó importado de Chile un año después. Desde entonces, su diseño ha sido su mejor carta de presentación, pues, a simple vista, sus líneas denotan la ?personalidad? elegante y refinada que distingue a la marca del león.

Esta primera versión llegó equipada con motor de cuatro cilindros en línea e inyección electrónica multipunto, de 1,4 litros, 16 válvulas, y capaz de lograr 75 caballos de potencia; características que hasta el momento no han sufrido modificación.

La caja es manual y tiene cinco velocidades adelante más la reversa; el timón es regulable en altura; los frenos son de disco adelante y campana atrás ?en la versión de 1,4 litros?, y la configuración de la suspensión permite que el vehículo se adapte muy bien a las curvas.

Más versiones

En la primavera del 2000, y con el ánimo de darle un ?toque? acorde con las tendencias mundiales, el fabricante francés realizó un face lift  en este modelo: en la parte delantera incluyó un par de faros de cristal liso y de doble óptica, así como una rejilla de entrada de aire en  forma de nido de abeja; y en la parte trasera colocó el logo del león de mayor tamaño.

Para ese entonces, también incluyó en su portafolio de productos el 206 Cabriolet: un coupé ciento por ciento francés, provisto con  techo automático y con el que, sin duda, logró  cautivar la admiración de muchos, no solo por el diseño  deportivo, sino también por el motor de 1,6 litros y 110 caballos de potencia, además de un completo equipo de serie.

Más adelante, en el 2003, dos versiones adicionales fueron lanzadas en el mercado mundial: se trataba del automóvil 1.6 y el Cabriolet 2.0, de 110 y 138 caballos de potencia, respectivamente.
Fue así como la marca evidenció su deseo porque los clientes tuvieran más opciones; prueba fehaciente es que en el país hoy ruedan 16 versiones de este modelo, algunas de las cuales están menos o más equipadas que las otras, tanto en materia de motorización como de accesorios.

Frenos ABS, sunroof,  bloqueo central, espejos laterales y elevavidrios eléctricos, exploradoras, rines de lujo son algunos de los accesorios que conforman los ?paquetes? de opciones para cada una de las versiones.

Con excepción del Cabriolet y de una versión especial del automóvil, el origen de este modelo, incluido el de tres puertas, es argentino, mientras que la versión Station Wagon, lanzada en el último Salón del Automóvil en Corferias, es brasileña.

Peugeot ha puesto más de tres millones y medio de unidades del 206 en todo el mundo, de las cuales 2.835 han sido comercializadas por Didacol, el representante de la marca en Colombia.

Sin duda alguna, el diseño deportivo del 206 ha sido y será el mejor argumento de venta, no solo en materia de vehículos nuevos, pues en el mercado del usado el vehículo está bien posicionado, gracias a que es el más comercial de toda la línea Peugeot.

Recientemente, el Centro Nacional de Consultoría realizó un comparativo basado en los precios de los repuestos de los modelos que compiten en la gama media: filtros de combustible, aire y aceite; radiador motor y aire acondicionado; amortiguador delantero y trasero, quinta puerta, bomper trasero y vidrio panorámico, entre otros, fueron cotizados para llegar a la conclusión de que los repuestos del Peugeot 206 se ubican en el cuarto puesto dentro del ranking  de costos.